一、壓力傳感器的定義
德國HYDAC賀德克壓力傳感器國家標準GB7665-87對傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。
二、傳感器的分類
目前對傳感器尚無一個統一的分類方法，但比較常用的有如下三種：
１、按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器。
２、按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。
３、按傳感器輸出信號的性質分類，可分為：輸出為開關量(“１”和"０”或“開”和“關”)的開關型傳感器；輸出為模擬型傳感器；輸出為脈沖或代碼的數字型傳感器。
德國HYDAC賀德克壓力傳感器的基礎知識和分類 關于傳感器的分類：
1.按被測物理量分：如：力，壓力，位移，溫度，角度傳感器等；
2.按照傳感器的工作原理分：如：應變式傳感器、壓電式傳感器、壓阻式傳感器、電感式傳感器、電容式傳感器、光電式傳感器等；
3.按照傳感器轉換能量的方式分：
(1)能量轉換型：如：壓電式、熱電偶、光電式傳感器等；
(2)能量控制型：如：電阻式、電感式、霍爾式等傳感器以及熱敏電阻、光敏電阻、濕敏電阻等；
4.按照傳感器工作機理分：
(1)結構型：如：電感式、電容式傳感器等；
(2)物性型：如：壓電式、光電式、各種半導體式傳感器等；
5.按照傳感器輸出信號的形式分：
(1)模擬式：傳感器輸出為模擬電壓量；
(2)數字式：傳感器輸出為數字量，如：編碼器式傳感器。
德國HYDAC賀德克壓力傳感器的基礎知識和分類 三、傳感器的靜態(tài)特性
傳感器的靜態(tài)特性是指對靜態(tài)的輸入信號，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關系。因為這時輸入量和輸出量都和時間無關，所以它們之間的關系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個不含時間變量的代數方程，或以輸入量作橫坐標，把與其對應的輸出量作縱坐標而畫出的特性曲線來描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數有：線性度、靈敏度、分辨力和遲滯等。
四、傳感器的動態(tài)特性
所謂動態(tài)特性，是指傳感器在輸入變化時，它的輸出的特性。在實際工作中，傳感器的動態(tài)特性常用它對某些標準輸入信號的響應來表示。這是因為傳感器對標準輸入信號的響應容易用實驗方法求得，并且它對標準輸入信號的響應與它對任意輸入信號的響應之間存在一定的關系，往往知道了前者就能推定后者。常用的標準輸入信號有階躍信號和正弦信號兩種，所以傳感器的動態(tài)特性也常用階躍響應和頻率響應來表示。
五、傳感器的線性度
通常情況下，傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條曲線而非直線。在實際工作中，為使儀表具有均勻刻度的讀數，常用一條擬合直線近似地代表實際的特性曲線、線性度(非線性誤差)就是這個近似程度的一個性能指標。
擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿量程輸出點相連的理論直線作為擬合直線；或將與特性曲線上各點偏差的平方和為小的理論直線作為擬合直線，此擬合直線稱為小二乘法擬合直線。
六、傳感器的靈敏度
靈敏度是指傳感器在穩(wěn)態(tài)工作情況下輸出量變化△y對輸入量變化△x的比值。
它是輸出一輸入特性曲線的斜率。如果傳感器的輸出和輸入之間顯線性關系，則靈敏度S是一個常數。否則，它將隨輸入量的變化而變化。
靈敏度的量綱是輸出、輸入量的量綱之比。例如，某位移傳感器，在位移變化1mm時，輸出電壓變化為200mV，則其靈敏度應表示為200mV/mm。
當傳感器的輸出、輸入量的量綱相同時，靈敏度可理解為放大倍數。
提高靈敏度，可得到較高的測量精度。但靈敏度愈高，測量范圍愈窄，穩(wěn)定性也往往愈差。
七、傳感器的分辨力
分辨力是指傳感器可能感受到的被測量的小變化的能力。也就是說，如果輸入量從某一非零值緩慢地變化。當輸入變化值未超過某一數值時，傳感器的輸出不會發(fā)生變化，即傳感器對此輸入量的變化是分辨不出來的。只有當輸入量的變化超過分辨力時，其輸出才會發(fā)生變化。
通常傳感器在滿量程范圍內各點的分辨力并不相同，因此常用滿量程中能使輸出量產生階躍變化的輸入量中的大變化值作為衡量分辨力的指標。上述指標若用滿量程的百分比表示，則稱為分辨率。


德國HYDAC賀德克壓力傳感器HYDAC傳感器技術在機械工程的應用是多之甚多，由于通過傳感器技術優(yōu)化工程機械發(fā)動機、液壓系統，工程機械制造商和供應商可以更有效地解決建筑現場的一些關鍵問題。操作人員的疲勞和技能、工作的安全性和準確性、對設備的磨損、停機時間、減少排放和更高燃料效率的要求等等，這些都是可以通過傳感器技術來改變這些。
HYDAC傳感器在工程機械中應用主要包括三個方面：一是發(fā)動機工況的控制；第二是液壓系統的控制；第三是工程機械整體性能的控制。而工程機械在柴油發(fā)動機使用的傳感器有以下幾種類型：控制空氣流量動片式傳感器的噴油機構的位置傳感器；壓力傳感器，包括燃油壓力、潤油系統機油壓力等壓力傳感器；用于柴油機轉速控制的轉速傳感器；用于測控燃油液面和機油液面的傳感器和控制溫度的溫度傳感器。同樣在液壓傳動系統在現代工程機械的傳動中占有十分重要的地位，它不僅應用在主要的工作機構中，如挖掘機的挖掘機構傳動，振動壓路機的振動機構，而且在現代工程機械行走系統、轉向系統以及一些伺服機構中都大量應用。在液壓系統中應用的傳感器主要有控制液壓油溫度的溫度傳感器；控制液壓油壓力的壓力傳感器；控制泄漏量和流量的流量傳感器；控制液壓油液位的液位傳感器等。
工程機械工作環(huán)境是比較惡劣的，為了提高其工作的安全性和工作性能，就需要對機械整體性能進行有效控制，在這方面應用的傳感器主要有控制主要的工作機構和制動系統磨損檢測傳感器；控制整機通過性的限位平衡傳感器；用于裝載機械超載的控制超載壓力傳感器；用于控制攤鋪機鋪層厚度的距離傳感器；用于拌和站物料溫度控制的溫度傳感器；另外還有工程機械駕駛室工作間的溫度、濕度、光照等條件控制的溫度式、濕度式、光量式傳感器等。
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